「副長の娘さんどうした？」
「ああ、アレなら幼年学校の最終学年だよ」
「なにっ！よし今度連れて来い！」



春のお休みに父の船に乗りました。
乗務員のみなさまたってのご希望により、制服着用でブリッジにて。




主な登場艦船

APモラーマースクコンテナ船・マリーマースク
商船三井コンテナ船・のあきす丸
日本郵船貨客船・春日丸
チリ海軍練習帆船・エスメラルダ

ビルの向こうの点線は渋滞で有名な透明高速です。

「こちらはSLOCS警察活動中の日本海軍である。貴船の国籍と所属を明らかにされたい！」

「ぼすー！用心棒連れてやしたよ！！」
「そんな話聞いてねえぞう！」


カッシーニ航路は各国の重要なシーレーンである。
が、トロヤ自治勢力の情勢不安から海賊行為が頻発した。
さなか遠洋練習航海にあった米内政光大佐の巡洋艦磐手は僚艦浪速とともに、通商護衛に従事した。

なお、
寡黙で簡潔、そして温和な人柄ながら疾風の艦隊指揮をするその好男子を慕うものは陸に海に多い。
艦載機パイロット橋立ひばり中尉も、そんな艦長に心酔するひとりだ。



登場艦船


日本海軍一等巡洋艦・磐手（いはて）
同、二等巡洋艦・浪速（なにわ）
日本郵船資源貨客船・鞍馬丸
磐手艦載機・川崎宇宙機 晴嵐一型

クリミア検事総長ナタリヤ・ポクロンスカヤ氏（３３）、

　ナタリア様。

とまあ、日本人は惚れ込んでおりましたが、国際ニュースで日々目にするクリミア情勢や惨劇からロシアあるいはトルコやシリアにいたるもつれっぷりには、ホント、欧州の複雑怪奇を感じていました。

2013年夏にふらりと行った浅草で、赤い傘を小粋にかざし横断歩道を渡る着物の女性が思い出深く。

羽子板おさげさん

もっと速く描けたらな→解像度を下げ（ｒｙ



おさげさんらぶ。

毎朝運針をする某学校の女学生が、
試験会場で運針やって集中力高めたとかいう話に、
なにそれかっこいい。

Cables Round the World

In the morning of September 3, 1958, the following cable arrived at the Gloucester Hotel in the Crown Colony of Hong Kong:

"BOUGHT 1300 THIOKOL 49⅞ . . ."

This purchase represented one part of a chain of purchases that were to net $2,000,000 in eighteen months.
And this is the story of the events that led up to it...


新しい方針を胸に秘めて投資を始めようとしたのとほぼ同時に、わたしは、ダンスの公演で世界を回る２年間の契約にサインした。ブローカーと話し合った末、電報でお互いに連絡を取り合うことにした。電報はこんな内容だった。

「B 32 1/2(34 1/2-32 3/8) L 57(58 5/8-57)…」

わたしもブローカーもどの銘柄のことを言っているのか互いに分かっているので頭文字を使った。 が、この文字と数字だけの奇妙な電報は、ほとんどどこへ行っても郵便局員を混乱させた。 彼らは明らかにわたしのことをスパイだと思っていた。
最悪だったのは日本だった。電電公社の職員はどこよりも疑い深かったが、これは戦時中のスパイへの恐怖から完全に抜け切れていなかったからだろう。 彼らの考えを変えるのには時間を要した。ほとんどの大都市の電電公社でやっと名前が知られるようになったのは、日本についてから六ヶ月後のことだ。 サインした文書がなくても、わたしの電報を喜んで受け取ってくれるようにすらなった。 少々頭がオカシイようだが、無害な白人が分けの分からない金融電報をやり取りしているという話が日本人の間で広まったのだ。

1958年9月3日の朝、英国直轄植民地の香港、グロスターホテルに一通の電報が届いた。

「サイオコール 49 7/8 デ 1300カブ カツタ」


これは、
インターネットも、電子計算機もない時代に、
今も変わらぬ本質を見つけ出した、あるダンサーの物語。

大納会の三本締めでヒリヒリ。
美味しい年越し蕎麦をいただきました。
ちなみに建物は旧東証。








こちらは2010年、はやぶさの川口教授がゲストでいらした時の大納会。

冬の銀座は大好きです。

特に、11月の終わりから冬至に向かって、午後5時ころから紺色にベタ塗られる空が広がります。そしてそれは、大好きな和光の時計台を一段と引き立てるのです。

あの感動を最も的確に表現できるのは、個人的にはお絵かき掲示板だと思っています。

ちなみに蝶結びのイルミネーションデザインは、以前、おとなりのミキモト真珠がやっていたものです。好きでした。

汽笛一声新橋を はや我汽車は離れたり
　愛宕の山に入り残る 月を旅路の友として

　で始まるピョンコ節の名曲。
　以前は特急の放送ジングルでよく流れました。（今でも希に流れます）
　歌詞は次いて・・

右は高輪泉岳寺 四十七士の墓どころ
　雪は消えても消えのこる 名は千載の後までも
窓より近く品川の 台場も見えて波白く
　海のかなたにうすがすむ 山は上総か房州か
梅に名をえし大森を すぐれば早も川崎の
　大師河原は程ちかし 急げや電気の道すぐに
鶴見神奈川あとにして ゆけば横濱ステーシヨン
　湊を見れば百舟の 煙は空をこがすまで

　と、わずか２分、
　崎陽軒のシウマイをチンしてるうちに横浜到着！
　東海道最速！飛行機より速い！そして−

七度うまれて君が代を まもるといひし楠公の
　いしぶみ高き湊川 ながれて世々の人ぞ知る
おもへば夢か時のまに 五十三次はしりきて
　神戸のやどに身をおくも 人に翼の汽車の恩

　と、約30分（笑）ほどで神戸に到着いたします。
　その間に、いにしえの史跡と地理がガッチリ網羅！
　更に、

夏なほ寒き布引の 瀧のひゞきをあとにして
　神戸の里を立ちいづる 山陽線路の汽車の道

　と、山陽線路にお乗り変えしますと・・

日清戰争はじまりて かたじけなくも大君の
　御旗を進めたまひたる 大本營のありし土地
世界にその名いと高き 馬關條約結びたる
　春帆樓の跡とひて 昔しのぶもおもしろや

　時事ネタ満載！！！
　ちなみに馬関条約とは、下関条約のことであります。
　そして旅程は一路九州へ。
　いざ東京からわずか小一時間ｗで熊本、長崎へ到着する唱歌。
　カラオケで歌うと、全6集374番はあまりに長いので横須賀まですらも入っていません。（笑）
　ちなみに横須賀・・

汽車より逗子をながめつゝ はや横須賀に着きにけり
　見よやドックに集まりし わが軍艦の壯大を

　この格好よさである。
　ナマの三笠がイワキの煙を吐いているようではないか！
　いや、作曲時の1900年では三笠は未だ就役していない。 そう、日露戦争前夜なのである！
　『坂の上の雲』の主人公たちが確かに生息している真っ最中なのだ！！
　未だ帆走マストを残す初代扶桑とかを見たはずである！！！

　・・などと聴いてると、駅弁買い占めて東海道線に乗りたくなる大好きな唄です。

以上を要約します（笑）

♪汽笛一声新橋を・・

旧人類なら誰もが知ってるピョンコ節134番分のエクスタシーを、

可能な限り押し込んでみました。


コミティア100に参加されたヤスヒトさんのご本に寄稿した作です。

大いなるかな乾元、万物資りて始む。乃ち天を統ぶ。
雲行き雨施し、品物形を流く。
大いに終始を明らかにすれば、六位時に成る。
時に六龍に乗って以て天を御す。
乾道変化して、各々生命を正し、大和を保合す。
乃ち利貞なり。首として庶物に出でて、万物ことごとく寧し。

（似なくてすみません。）
個人的にはそれほど思い入れのある方ではありませんでしたが、ただ、その鋭い眼光と、「1000の事にノーと言う必要がある」という言葉はとても心に響いていました。あるいは、ものを作るひとたちが小さなことにこだわり始めて全体を喪失してしまうようなところで、他人の評価など微塵も介さず独裁帝国の勢いで本質を追求する姿勢は、私は嫌いじゃありません。ナーナーより絶対にいい。

「1000の事にノー」
その勢いを借りて、以前から肌に合わなかったpixivをやめたのも丁度この日。

http://mixi.jp/view_diary.pl?via=content_link&owner_id=1770215&id=1767553470
こんな感じ。
たぶん好きなジブリ作品としてダントツに踊りでたかもしれません。

　You will recall not so many years ago it was considered safer to have your money invested in the New York, New Heaven & Hartford Railroad than to have it in a bank. On April 28, 1902, New Haven was selling at $255 a share. In December of 1906, Chicago, Milwaukee & St. Paul sold at $199.62. In January of that same year Chicago Northwestern sold at $240 a share. On February 9 of that year Great Northern Railway sold at $348 a share. All were paying good dividends.
　Look at those "investments" today: On January 2, 1940, they were quoted at the following prices: New York, New Haven & Hartford Railroad $.50 per share; Chicago Northwestern at 5/16, which is about $.31 per share. On January 2, 1940, there was no quotation for Chicago, Milwaukee & St.Paul - but on January 5, 1940, it was quoted at $.25 per share.
　It would be simple to run down the list of hundreds of stocks which, in my time, have been considered gilt-edge investments, andwhich today are worth little or notiong. Thus, great investments tumble, and with them the fortunes of so-called conservative investors in the continuous distribution of wealth.

　かつて、資産を銀行に預けるよりも、ニューヨークニューヘブンアンドハートフォード鉄道の株を買うほうがヨシとされた時代があった。1902年4月28日、同社の株式は255ドルで商われている。1906年12月には、シカゴミルウォーキーアンドセントポール鉄道は199.62ドルで商われ、1月には、シカゴノースウェスタンは240ドルだった。2月9日には、グレートノーザン鉄道は348ドルで商われており、いずれも良好な配当が支払われていた。
　さて、これらの”投資”銘柄はこんにちどうなっただろうか。1940年発会における価格を見てみよう。ニューヨークニューヘブンアンドハートフォード鉄道は1/2ドルで、シカゴノースウェスタンは5/16ポイント、つまり0.31ドルで商われている。同日シカゴミルウォーキーアンドセントポールは寄りつかず、1月5日に寄りついた価格は、0.25ドルであった。
　このように、かつては確実な投資とされていたものの、今は何の値打ちも無くなってしまった株というのは、挙げたらいくらでもある。かくて素晴らしき投資は瓦解し、いわゆる保守的な投資家の財産は、絶え間ない富の再分配に飲み込まれていくのである。

2010年春先あたりから時々、そして震災直前は自分でも信じられないほど異様な絵を描いていたことが忘れられません。グロを描いて、心地良く感じるのです（普段は感じません）。公開はしませんでしたがこの絵はその派生作。当時、pixivでこの絵がやたら評価されたのも忘れられません。

卯左水軍の古式ゆかしい出陣式。

日暮里駅前の桜の木がモデルです。
ついでに、富士見坂横にあった昔の東京製鋲所の屋根をふっと思い出し。

F91のノーマルスーツは実に良いものです。